Autotransport
Auto transport naar Zürich
800 kilometer naar Zürich: één rijdag, één vignet, en geen milieuzone in het hele land. Van alle lange ritten is dit de eenvoudigste.
Waarom deze route
Eén rijdag, en één sticker
Zürich ligt op ongeveer 800 kilometer. Dat is één rijdag van zeven tot acht uur, via Duitsland over de A3 en de A5 naar Basel en dan het laatste uur oostwaarts. Geen hotelnacht, geen overtocht, geen registratieprocedure.
Wat deze bestemming onderscheidt van bijna alle andere op deze site: Zwitserland kent geen milieuzones voor personenauto's. Geen Umweltplakette zoals Duitsland, geen Crit'Air zoals Frankrijk, geen ZTL zoals Italië en geen ULEZ-registratie zoals Londen. Er is één ding dat geregeld moet zijn, en dat is het snelwegvignet: CHF 40, en zonder is de boete CHF 200.
Dat maakt Zürich administratief de eenvoudigste lange rit die ik doe. Duitsland op de heenweg vraagt niets voor personenauto's, en de Duitse Umweltzonen gelden alleen als je een Duitse stad in moet, op de Autobahn zelf niet. Dus: één vignet, en verder rijden.
Uw route
Nederland → Zürich
Eén rechtstreekse rit vanaf Nederland, uw eigen auto, één vaste chauffeur, van uw deur tot de bestemming. Elke andere bestemming in Europa rijd ik net zo goed.
rechtstreekse route · 1 vaste chauffeur
Prijsindicatie — Zürich
Enkele rit
~ 800 km · ~ 1 rijdagen
- Rijloon
- € 460
- Reiskosten (vooraf berekend, geen opslag)
- € 650
- Totaal (indicatief)
- ± € 1.350
incl. 21% btw · ± € 1.110 excl. btw
Retour (combi)
~ 800 km · ~ 2 rijdagen
- Rijloon
- € 920
- Reiskosten (vooraf berekend, geen opslag)
- € 1.130
- Totaal (indicatief)
- ± € 2.490
incl. 21% btw · ± € 2.050 excl. btw
Prijzen kunnen licht variëren door variabele kosten zoals hotel, brandstof en tol.
Wie er een auto heen stuurt
Vier situaties waarin dit werkt
Zürich is bank, industrie en de invalspoort naar Graubünden. Het publiek is voornamelijk zakelijk, met een duidelijke winterpiek.
Detachering of een langer werkverblijf
Zürich trekt Nederlanders die er maanden tot jaren zitten, in de financiële sector, bij de technische universiteit of bij een van de hoofdkantoren. Bij zo'n verblijf is de auto laten brengen goedkoper dan huren in een van de duurste landen van Europa, en u rijdt uw eigen auto.
De wintersport in Graubünden
Davos, Klosters, Laax, Arosa en St. Moritz liggen op anderhalf tot drie uur van Zürich. Wie daar een appartement heeft of er een seizoen zit, laat de auto brengen in plaats van zelf met kettingen en bagage de heenrit te rijden. In januari komt daar het World Economic Forum in Davos bovenop, waarvoor de hele regio volloopt.
Concerten en evenementen
Het Hallenstadion is de grootste zaal van Zwitserland en het Letzigrund het grootste stadion. In augustus is er de Street Parade, die het hele centrum en de kade van het meer overneemt, en Zürich Openair. In april is er het Sechseläuten op de gelijknamige plein. In die periodes is de stad vol en aankomen langzaam.
Een auto ophalen of terugbrengen
Zwitserland is een land waar auto's goed onderhouden en vaak weinig gereden zijn, wat het interessant maakt voor Nederlandse kopers. Ik vlieg heen, controleer de auto bij de verkoper, fotografeer de staat en rijd hem terug, in één dag.
De route
Achthonderd kilometer, in één dag
Over de A3 en de A5 naar Basel, en dan nog een uur.
- 01
Vignet regelen
Vóór vertrek
Het Zwitserse snelwegvignet kost CHF 40 en zonder is de boete CHF 200. De digitale variant is direct geldig na aankoop, dus dat is geen wachttijd, anders dan bij de Oostenrijkse digitale vignet, die pas achttien minuten later ingaat. Verder is er voor deze rit niets aan te vragen.
- 02
Ophalen in Nederland
Vroege ochtend
Ik haal de auto op waar hij staat, loop hem met u langs en maak foto's van de staat bij vertrek. Bij een rit van 800 kilometer vertrek ik vroeg.
- 03
Over de A3 en de A5 naar Basel
± 600 km
Via Arnhem de grens over bij Elten, dan de A3 langs Duisburg, Keulen en het Westerwald naar Frankfurt, en verder over de A5 langs Karlsruhe naar Basel. Geen tol voor personenauto's in Duitsland. De spits rond Keulen is het enige punt waar ik omheen plan.
- 04
Basel tot Zürich
± 90 km
Vanaf de grens over de A3 langs de Aare naar Zürich: een klein uur. Vanaf hier gelden de Zwitserse snelheidslimieten, die lager liggen en strikter worden gehandhaafd dan in Duitsland. Ik rijd daar naar, niet net eronder.
- 05
Aflevering en terugreis
Einde van de dag
Ik lever af op het afgesproken adres, met foto's van de staat bij aankomst. Daarna vlieg ik terug vanaf Zürich, dat het hele jaar door meerdere directe vluchten per dag naar Nederland heeft. Dat ticket zit in de prijs.
Praktische punten
Zwitserland kent geen milieuzones
Dit is het onderscheidende feit van deze bestemming. Duitsland heeft de Umweltplakette, Frankrijk de Crit'Air en de ZFE's, Italië de ZTL en Groot-Brittannië de ULEZ met bijbehorende registratieplicht. Zwitserland heeft niets van dat alles voor personenauto's: er is één snelwegvignet en verder niets. Dat maakt deze rit administratief eenvoudiger dan bijna elke andere op deze site.
Het vignet is wel echt verplicht
CHF 40, en zonder is de boete CHF 200, plus dat u het vignet alsnog moet kopen. De digitale variant is direct geldig na aankoop. Ik regel het vooraf, dus u hoeft er niets voor te doen en er staat geen omweg naar een grenskantoor in de planning.
De Zwitserse handhaving is strikter dan de Duitse
Op de Duitse Autobahn is er over lange stukken geen limiet; in Zwitserland ligt die op 120 en wordt er streng gecontroleerd, met boetes die aanzienlijk hoger liggen dan wat u in Nederland gewend bent. Ik rijd in andermans auto sowieso niet harder dan nodig, maar op dit laatste uur van de rit is dat extra relevant.
Terugkerende evenementen
De Street Parade in augustus neemt het centrum en de kade van het Zürichsee over en is een van de grootste eendaagse evenementen van Europa; in dezelfde maand is er Zürich Openair. In april is er het Sechseläuten. Daarnaast draait het Hallenstadion het jaar rond, en in januari loopt de hele regio vol voor het World Economic Forum in Davos. In die periodes zijn hotels duurder en spreek ik het afleveradres preciezer af.
Bagage mag mee
Er komt geen trailer aan te pas, dus wat in uw auto past gaat mee. Bij een wintersportverblijf in Graubünden scheelt dat een aparte zending voor ski's, schoenen en kleding.
Vergelijk uw opties
Dezelfde auto van Nederland naar Zuid-Europa, op drie manieren, met drie prijskaartjes. Let bij een oplegger goed op wélke u vergelijkt: meerijden op een vaste lijn van depot tot depot is het goedkoopst dat er is, maar een transporter die de rit speciaal voor uw auto maakt rekent per kilometer én de terugreis van de vrachtwagen mee. Tussen die twee uitersten zit een factor vijf.
Trailertransport
€ 675 – 4.500 excl.
± 10 werkdagen, of 2 à 3
- € 675 – 850 als uw auto meerijdt op een vaste lijn
- Maar dan brengt u hem zelf naar het depot en haalt u hem ter plaatse zelf op, en bent u tien werkdagen verder
- Rijdt de transporter speciaal voor uw auto van deur tot deur, dan gaat het per kilometer — open ± € 0,95, gesloten ± € 1,35 — en telt de terugreis van de vrachtwagen mee. Utrecht–Marbella komt zo op ± € 4.500
- Bagage in de auto meestal niet toegestaan
Zelf rijden
± € 0,25 per km + uw tijd
± 2 – 3 dagen van uzelf
- U rijdt de hele route zelf
- Brandstof en tol komen samen op ± € 0,25 per kilometer
- Plus een hotelnacht onderweg en een vlucht terug
- En twee tot drie dagen van uw eigen tijd
Monarch DriveDrive-it-Back
± € 2.040 excl. voor Utrecht–Marbella
± 3 dagen
- Eén vaste chauffeur rijdt uw eigen auto, deur tot deur
- De helft van wat een transporter vraagt die dezelfde rit speciaal voor uw auto maakt
- Op de dag die u kiest, niet op de dag dat de lijn vertrekt
- Uw auto mag vol met bagage mee
- 360°-innamerapport + dagelijkse updates
Trailerprijzen van september 2026: de lijnprijzen van de eigen routepagina's van een grote Nederlandse autotransporteur, de deur-tot-deurprijs uit de eigen rekenmodule van een Nederlandse aanbieder van exclusief autotransport. Mijn bedrag is de indicatie uit de rekenhulp hierboven voor Utrecht–Marbella, enkele rit. Alle bedragen zijn exclusief btw, zodat ze naast elkaar te leggen zijn. Reiskosten worden vooraf berekend en zitten zonder opslag in de vaste prijs.
Veelgestelde vragen
Wat mensen over deze route vragen
Nee. Zwitserland kent geen milieuzones voor personenauto's, geen Umweltplakette, geen Crit'Air, geen ZTL. Het enige wat nodig is, is het snelwegvignet van CHF 40.
Dan is de boete CHF 200, en moet u het vignet alsnog kopen. De digitale variant is direct geldig na aankoop; ik regel hem vooraf.
Zeven tot acht uur, dus één rijdag. Bij een vroeg vertrek staat uw auto er dezelfde avond. Er zit geen hotelnacht in de prijs.
Ja. Davos ligt op ongeveer twee uur, St. Moritz op drie. In de winter houd ik rekening met de kettingplicht op de bergwegen en met de dagen waarop de passen dicht zijn.
Nee. Duitsland kent geen tol voor personenauto's. Op deze rit betaalt u brandstof, het Zwitserse vignet en mijn tijd, en verder niets.
Met het vliegtuig vanaf Zürich, dat het hele jaar door meerdere directe vluchten per dag naar Nederland heeft. Dat ticket zit in de prijs.
Zo waarborg ik uw auto
Helder over de dekking
Uw eigen polis blijft leidend. Schade door mijn toedoen: eigen risico voor mijn rekening tot € 500. Wat ik niet heb, staat er even duidelijk bij.
Getekende vervoersovereenkomst
Alle afspraken — eigen risico, route, planning — vooraf zwart-op-wit vastgelegd.
360°-innamerapport
De staat van uw auto volledig gedocumenteerd met foto's, vooraf én bij aflevering.
Reactie binnen 24 uur
Persoonlijk antwoord van één vast aanspreekpunt, geen callcenter.
Verder kijken
De andere kant van Zwitserland, of verder de Alpen in?
De andere kant op
En als uw auto juist terug moet uit Zürich?
De rit vanuit Zürich naar Nederland kost ± € 1.140. Heen is ± € 1.350, dus terug valt goedkoper uit: de laatste rijdag eindigt bij mij thuis, zonder hotelnacht aan de verre kant en zonder vlucht terug. Ik vlieg erheen en rijd hem naar uw deur.
Klaar om uw auto veilig te laten overbrengen?
Vraag vrijblijvend uw indicatie aan. Binnen 24 uur heeft u persoonlijk antwoord.