Uw mensen blijven in de werkplaats
Ik kom met het openbaar vervoer naar het ophaaladres, dus u hoeft niemand te halen of te brengen. Geen tweede auto, geen tweede medewerker, geen halve ochtend die verdampt.
Voor autobedrijven
Uw auto's verplaatsen, zonder uw mensen van de brug te halen
Waarom Monarch Drive
Waarom u dit uitbesteedt in plaats van zelf oplost
Een monteur die een uur van de brug af gaat is factureerbare tijd die u kwijt bent. Een leenauto die onderweg is, is een auto die niet verhuurd wordt. Ik kost u een ritprijs en verder niets.
Eén vaste chauffeur, en dat ben ik
Geen uitzendkracht die uw klant op de dag zelf voor het eerst ziet, en geen invalpool waar u niets van weet. Bij een auto van uw klant is de vraag wie er achter het stuur zit geen detail.
Vastgelegd bij ophalen én afleveren
Foto's van de staat waarin ik de auto aantref, de kilometerstand en het brandstofniveau — bij vertrek en bij aankomst. Zodat er achteraf geen gesprek komt over een kras die er al zat.
Voor autobedrijven
Drie soorten opdrachtgevers, hetzelfde werk
De rit is elke keer dezelfde. Wat verschilt is waarom hij nodig is, en dat bepaalt wat u van mij wilt horen.
Garages en werkplaatsenHaal- en brengservice voor uw klanten
De klant kan zijn auto niet brengen of niet ophalen. U lost dat nu op met een monteur of een leenauto. Ik haal de auto op bij uw klant thuis of op kantoor, breng hem naar u toe, en zet hem na de klus weer terug.
Autobedrijven en handelarenAflevering en inruil, deur tot deur
Een verkochte auto moet naar de koper, een ingeruilde auto moet opgehaald, een auto staat bij een collega in Antwerpen of Düsseldorf. Rijdend is dat dezelfde dag geregeld, waar een trailer een werkdag of drie kost.
Exclusieve verhuurbedrijvenUw vloot waar hij moet zijn
Een auto die in Zuid-Frankrijk bij de klant staat en terug moet. Een levering aan de deur in plaats van op uw terrein. Herpositioneren na een enkele-reisverhuur. Ik rijd hem, u houdt uw eigen mensen vrij voor de verhuur zelf.
Hoe het gaat
Eén telefoontje, en de auto staat waar hij moet staan.
U geeft me het ophaaladres, het afleveradres en een tijd. Ik kom met het openbaar vervoer naartoe, loop de auto na en fotografeer de staat waarin ik hem aantref, inclusief kilometerstand en brandstof. Onderweg hoort u van me als dat nodig is en anders niet. Bij aflevering opnieuw foto's, en u krijgt ze allebei. Binnen Nederland is dat meestal dezelfde dag; naar België en Duitsland dezelfde dag of de volgende ochtend.
Wat het kost
Alle bedragen exclusief btw.
Ritprijzen
Wat een rit ongeveer kost
- Binnen Nederlandvanaf € 120 per rit, met een minimum van drie uur
- Antwerpen± € 270
- Düsseldorf± € 380
- Nice± € 1.440
- Marbella± € 2.030
- Brandstof en tolzitten in die bedragen
- Reiskostenvooraf berekend, zonder opslag op de rekening
- Rijdt u vakerdan maken we een tarief — vraag het gewoon
Reken het zelf na in de rekenhulp bovenaan deze pagina. Dat zijn indicaties; u krijgt vooraf een vaste prijs.
Verzekering
Leest u dit vóórdat u belt
- Ik rijd als door u gemachtigde bestuurder, op de polis van de auto zelf
- Uw polis moet een ingeschakelde derde als bestuurder meeverzekeren
- Kan uw verzekeraar dat niet bevestigen, dan rijden we niet
- Schade door mijn toedoen — het eigen risico neem ik voor mijn rekening tot € 500 per gebeurtenis
- Ik heb géén garageverzekering met dekking voor cliëntenobjecten, en dat zeg ik liever vooraf dan achteraf
Liever een dag uitstel dan een onverzekerde kilometer. Dat is geen slag om de arm, dat is de afspraak.
Waar u op moet letten
Vraag het mij, en vraag het ook aan de rest.
Wie rijdt er werkelijk, en hoe oud is hij? Wat gebeurt er als er schade ontstaat, en wie draagt het eigen risico? Wordt de staat van de auto vastgelegd of gaat het op vertrouwen? Ik geef daar zwart op wit antwoord op voordat u mij inschakelt — op aanvraag stuur ik het document waarin per situatie staat wie welk risico draagt. Een opdrachtgever die vooraf precies weet hoe het zit, is de opdrachtgever met wie het achteraf nooit misgaat.
Zullen we klein beginnen?
Eén rit, u beoordeelt het, en daarna zien we verder. Ik ben net voor mezelf begonnen en heb nog geen lange klantenlijst om u te laten zien — wat ik wel heb is jarenlange rijervaring en de wil om dit goed te doen.
Veelgestelde vragen
Losse ritten. Geen abonnement, geen minimumafname en geen opzegtermijn. Rijdt u vaker, dan maken we daar een tarief voor — maar dat is een gunst van mij aan u, geen verplichting van u aan mij.
Met het openbaar vervoer, of met een volgauto als dat praktischer is. U hoeft niemand te sturen om mij te halen. De reiskosten daarvan staan apart op de rekening, tegen de werkelijke kosten en zonder opslag.
Ja, mits u mij daarvoor schriftelijk machtigt en de dekking van dat kenteken een ingeschakelde derde toestaat. Dat regelen we voor de eerste rit, niet op de ochtend zelf.
Ik meld het binnen 24 uur, schriftelijk en met foto's, ook als het in mijn nadeel is. Bij schade aan derden vul ik ter plaatse een Europees schadeformulier in. Schade door mijn toedoen: het eigen risico neem ik voor mijn rekening tot € 500 per gebeurtenis.
Ja, en dat is het eerlijke antwoord. Rijdend vervoer betekent kilometers; een gesloten trailer betekent er geen. Voor een auto die te koop staat en waar de stand telt, is een trailer soms de betere keuze — dan zeg ik dat. Voor een verhuurauto, een werkplaatsrit of een auto die toch gereden gaat worden, weegt de snelheid en de prijs zwaarder.
Binnen Nederland meestal dezelfde dag of de volgende ochtend. België en Duitsland dezelfde dag of de dag erna. Verder Europa: tot 1.500 kilometer per rijdag, dus Zuid-Frankrijk en Noord-Italië in één dag, Zuid-Spanje in twee.
