Su gente se queda en el taller
Llego al punto de recogida en transporte público, así que no tiene que mandar a nadie a buscarme ni a devolverme. Ni un segundo coche, ni un segundo empleado, ni media mañana evaporada.
Para el sector
Mueva sus coches sin sacar a su gente del taller
Por qué Monarch Drive
Por qué conviene externalizarlo en vez de asumirlo
Un mecánico una hora fuera del elevador es tiempo facturable que usted pierde. Un coche de cortesía en la carretera es un coche que no alquila. Yo le cuesto un trayecto y nada más.
Un solo chófer fijo, y soy yo
Ningún suplente de agencia que su cliente vea por primera vez ese mismo día, ni un grupo de reserva del que usted no sabe nada. Con el coche de un cliente, quién va al volante no es un detalle.
Documentado al recoger y al entregar
Fotos del estado en que encuentro el coche, el cuentakilómetros y el nivel de combustible — a la salida y a la llegada. Para que después no haya conversación sobre un arañazo que ya estaba.
Para el sector
Tres tipos de cliente, el mismo trabajo
El trayecto es siempre el mismo. Lo que cambia es por qué hace falta, y eso decide qué quiere oír de mí.
TalleresRecogida y entrega para sus clientes
El cliente no puede traer el coche ni recogerlo. Hoy lo resuelve con un mecánico o con un coche de cortesía. Yo recojo el coche en casa o en la oficina de su cliente, se lo llevo, y lo devuelvo cuando el trabajo está hecho.
Concesionarios y comerciantesEntrega y recogida, puerta a puerta
Un coche vendido tiene que llegar al comprador, uno entregado a cuenta hay que recogerlo, un coche está en Amberes o Düsseldorf. Conduciéndolo se resuelve el mismo día, donde un tráiler tarda tres días laborables.
Alquiler exclusivoSu flota donde tiene que estar
Un coche que se quedó con el cliente en el sur de Francia y tiene que volver. Una entrega a domicilio en vez de en sus instalaciones. Reposicionar tras un alquiler de solo ida. Yo lo conduzco y usted deja a su gente libre para alquilar.
Cómo funciona
Una llamada, y el coche está donde debe estar.
Usted me da la dirección de recogida, la de entrega y una hora. Voy hasta allí en transporte público, reviso el coche y fotografío el estado en que lo encuentro, con cuentakilómetros y combustible. Por el camino tiene noticias mías si hay algo que decir, y si no, no. Fotos otra vez al entregar, y usted recibe ambas series. Dentro de los Países Bajos suele ser el mismo día; a Bélgica y Alemania el mismo día o a la mañana siguiente.
Cuánto cuesta
Todos los importes sin IVA.
Precios por trayecto
Lo que cuesta un trayecto, aproximadamente
- Dentro de los Países Bajosdesde 120 € por trayecto, mínimo tres horas
- Amberes± 270 €
- Düsseldorf± 380 €
- Niza± 1.440 €
- Marbella± 2.030 €
- Combustible y peajesincluidos en esos importes
- Gastos de viajecalculados de antemano, sin recargo en la factura
- Si me usa a menudoacordamos una tarifa — pregunte sin más
Calcúlelo usted mismo en la herramienta al principio de esta página. Son indicaciones; usted recibe un precio fijo por adelantado.
Seguro
Léalo antes de llamar
- Conduzco como conductor autorizado por usted, con la póliza del propio coche
- Su póliza debe cubrir a un tercero contratado como conductor
- Si su aseguradora no puede confirmarlo, no conducimos
- Daño por mi causa — asumo la franquicia hasta 500 € por siniestro
- No dispongo de un seguro de taller que cubra vehículos de clientes, y prefiero decirlo antes que después
Antes un día de retraso que un kilómetro sin seguro. Eso no es una reserva, es el acuerdo.
En qué fijarse
Pregúntemelo a mí, y pregúnteselo también a los demás.
¿Quién conduce realmente, y qué edad tiene? ¿Qué pasa si hay un daño, y quién asume la franquicia? ¿Se documenta el estado del coche o va por confianza? Yo le respondo por escrito antes de que me contrate — a petición le envío el documento donde consta quién asume qué riesgo en cada situación. Un cliente que sabe de antemano exactamente cómo está la cosa es el cliente con el que después nunca sale mal.
¿Empezamos con poco?
Un trayecto, usted lo valora, y a partir de ahí vemos. Acabo de establecerme por mi cuenta y no tengo una larga lista de clientes que enseñarle — lo que sí tengo son años de experiencia al volante y la voluntad de hacerlo bien.
Preguntas frecuentes
Por trayecto. Sin suscripción, sin volumen mínimo y sin preaviso. Si me usa a menudo acordamos una tarifa para eso — pero eso es un favor mío hacia usted, no una obligación suya hacia mí.
En transporte público, o con un coche de apoyo cuando resulta más práctico. No tiene que mandar a nadie a buscarme. Esos gastos van aparte en la factura, al coste real y sin recargo.
Sí, siempre que me autorice por escrito y la cobertura de esas placas permita a un tercero contratado. Eso se arregla antes del primer trayecto, no la misma mañana.
Lo comunico en 24 horas, por escrito y con fotos, también cuando va en mi contra. En caso de daño a terceros relleno un parte europeo de accidente in situ. Daño por mi causa: asumo la franquicia hasta 500 € por siniestro.
Sí, y esa es la respuesta honesta. El transporte conducido suma kilómetros; un tráiler cerrado no suma ninguno. Para un coche en venta donde la cifra cuenta, a veces el tráiler es la mejor opción — y se lo diré. Para un coche de alquiler, un trayecto al taller o un coche que se va a conducir igualmente, pesan más la rapidez y el precio.
Dentro de los Países Bajos normalmente el mismo día o a la mañana siguiente. Bélgica y Alemania el mismo día o al siguiente. Más lejos en Europa: hasta 1.500 kilómetros por jornada de conducción, así que el sur de Francia y el norte de Italia en un día, el sur de España en dos.
