¿Cuánto cuesta un chófer privado por hora, y cuándo compensa?

La mayoría de los servicios de chófer no publican su tarifa. Entiendo por qué — invita a comparar por una sola cifra — pero como cliente me molesta, así que yo lo hago al revés. Mi tarifa está entre 45 y 55 euros la hora, según el tipo de trayecto y cuánto dure. Abajo explico de dónde sale esa cifra y cuándo es más sensato no gastarla.

En qué se basa esa tarifa

No tengo flota. Conduzco su coche, no el mío. Eso elimina la partida que más pesa en una empresa de taxis o en un servicio de limusinas: amortización, seguro y vehículos parados. Lo que paga es una hora de alguien conduciendo, y nada más. Por eso puede quedar más baja en encargos largos que en un trayecto suelto de una tarde: el desplazamiento hasta usted y la preparación pesan más en un trabajo corto.

Cuándo el taxi sale más barato

Un único trayecto de A a B, de día, sin esperas, y sin necesidad de tener su propio coche al otro lado. Entonces un taxi o un servicio de trayectos casi siempre le saldrá mejor, y así se lo diría. No soy un taxi ni pretendo serlo. Quien va una vez al aeropuerto y se queda tres semanas no debería contratar un chófer por horas.

Dónde se inclina

Hay tres situaciones en las que la cuenta cae del otro lado. La primera es la espera: en cuanto hay que esperar en medio — una reunión de dos horas, una cena, una visita — con un servicio de trayectos paga dos viajes más la incertidumbre de si habrá alguien después. La segunda son varias paradas en un mismo día. La tercera es que su propio coche tenga que ir, porque lleva cosas dentro o porque al final del día debe estar de vuelta en su casa.

La cuenta con su propia hora dentro

Esta es la comparación que casi nunca se hace. Suponga un día con tres citas repartidas por el país. Conducir usted mismo le cuesta cuatro horas al volante en las que no hace nada más. Que le conduzcan cuesta cuatro horas a unos cincuenta euros, es decir unos doscientos euros, y le deja cuatro horas para llamar, leer o prepararse. Si su hora vale más de cincuenta euros, la cuenta sale. Si vale menos, no sale — y entonces no debería hacerlo.

Lo que no va incluido

La tarifa por hora es la tarifa por hora. Aparte va mi desplazamiento hasta el punto de recogida y la vuelta, cuando queda fuera del trayecto, repercutido uno a uno sobre la base de transporte público o taxi. El combustible, los peajes y el aparcamiento son gastos de su propio coche, así que siguen siendo suyos. No cobro recargo por tardes, noches ni fines de semana: si tiene que ser fuera de horario de oficina, cuesta lo mismo.

Varios días o salidas de madrugada

Para encargos largos o de varios días no trabajo con la tarifa por hora sino con un precio a medida, porque una jornada de ocho horas está construida de otra manera que ocho horas sueltas. Lo mismo vale para trayectos que empiezan antes del amanecer o terminan de madrugada. Ese importe lo sabe de antemano y no cambia por el camino.

Por qué siempre el mismo chófer

Con un servicio de trayectos le toca alguien distinto cada vez y empieza de cero cada vez: explicar adónde va, cómo lo quiere, si le apetece hablar o no. Conmigo eso queda resuelto tras dos trayectos. Suena a detalle, pero para la mayoría de quienes contratan esto con cierta frecuencia es la razón de fondo, no el precio.

Cómo probarlo

Un trayecto, sin paquete y sin suscripción. Si le convence, hay bonos de horas que salen más económicos por hora; si no, habrá probado una tarde y nada más. Me parece más honesto que contratar por adelantado un servicio que nunca ha usado.