Wat kost een privéchauffeur per uur, en wanneer is dat het waard?

De meeste chauffeursdiensten zetten hun tarief niet op de site. Ik snap waarom — het nodigt uit tot vergelijken op één getal — maar ik vind het vervelend als klant, dus ik doe het andersom. Mijn uurtarief ligt tussen de € 45 en € 55, afhankelijk van het type rit en hoe lang hij duurt. Hieronder staat waar dat bedrag vandaan komt en wanneer het verstandig is om het níét uit te geven.

Waar dat tarief op gebaseerd is

Ik heb geen wagenpark. Ik rijd in uw auto, niet in de mijne. Dat scheelt de post die bij een taxibedrijf of een limousinedienst het zwaarst weegt: afschrijving, verzekering en stilstand van voertuigen. Wat u betaalt is een uur van iemand die rijdt, en verder niets. Daarom kan het bij langere opdrachten lager liggen dan bij een losse avondrit: de aanrijtijd en de voorbereiding wegen bij een kort ritje zwaarder.

Wanneer een taxi gewoon goedkoper is

Eén enkele rit van A naar B, overdag, zonder wachten, en u hoeft uw eigen auto niet aan de andere kant te hebben. Dan bent u met een taxi of een rittendienst vrijwel altijd voordeliger uit, en zou ik u dat ook aanraden. Ik ben geen taxi en ik probeer er ook geen te zijn. Wie één keer naar Schiphol moet en daar drie weken blijft, moet geen chauffeur per uur inhuren.

Waar het omslaat

Er zijn drie situaties waarin de som de andere kant op valt. De eerste is wachten: zodra er tussendoor gewacht moet worden — een afspraak van twee uur, een diner, een bezoek — betaalt u bij een rittendienst twee keer een rit plus de onzekerheid of er straks iemand is. De tweede is meerdere stops op één dag. De derde is dat uw eigen auto mee moet, omdat er spullen in liggen of omdat hij aan het eind van de dag weer thuis moet staan.

De rekensom met uw eigen uur erin

Dit is de vergelijking die zelden gemaakt wordt. Stel dat u een dag met drie afspraken door het land heeft. Zelf rijden kost u vier uur achter het stuur waarin u niets anders doet. Laat u rijden, dan kost dat vier uur maal ongeveer vijftig euro, dus zo'n tweehonderd euro, en houdt u vier uur over waarin u kunt bellen, lezen of voorbereiden. Is uw eigen uur meer dan vijftig euro waard, dan is de rekensom rond. Is het minder, dan is het dat niet — en dan moet u het niet doen.

Wat er niet bij zit

Het uurtarief is het uurtarief. Wat er los bij komt is mijn reis naar het ophaaladres en terug, als dat buiten de rit valt, en dat wordt één op één doorberekend op basis van openbaar vervoer of taxi. Brandstof, tol en parkeren zijn de kosten van uw eigen auto, dus die blijven bij u. Ik reken geen toeslag voor avonden, nachten of weekenden — als het buiten kantooruren moet, kost het hetzelfde.

Meerdaags of vroeg in de ochtend

Voor langere of meerdaagse opdrachten werk ik niet met het uurtarief maar met een prijs op maat, omdat een dagdeel van acht uur anders in elkaar zit dan acht losse uren. Dat geldt ook voor ritten die voor dag en dauw beginnen of diep in de nacht eindigen. U krijgt dat bedrag vooraf te horen en het verandert onderweg niet.

Waarom altijd dezelfde chauffeur

Bij een rittendienst krijgt u elke keer iemand anders en begint u elke keer opnieuw: uitleggen waar u heen moet, hoe u het wilt, of u wilt praten of niet. Bij mij is dat na twee ritten geregeld. Dat klinkt als een detail, maar het is voor de meeste mensen die dit vaker afnemen de eigenlijke reden — niet de prijs.

Hoe u het kunt uitproberen

Eén rit, zonder pakket, zonder abonnement. Bevalt het, dan zijn er urenkaarten die per uur voordeliger uitpakken; bevalt het niet, dan heeft u een avond geprobeerd en verder niets. Dat lijkt me eerlijker dan vooraf iets afsluiten voor een dienst die u nog nooit gebruikt heeft.