Wat kost het écht om zelf naar Málaga te rijden?

Laat ik beginnen met wat dit niet is. Dit is geen reisverslag. Ik heb deze rit niet zelf gereden, en ik ga niet doen alsof. Wat u hieronder leest is een rekensom, met de aannames erbij en de bronnen erachter, zodat u elk getal kunt vervangen door uw eigen cijfer en kunt zien of de uitkomst verandert.

De aanleiding is een vraag die ik vaak krijg van ondernemers met een huis in Zuid-Spanje: is het niet gewoon goedkoper om er zelf even heen te rijden? Het eerlijke antwoord is dat het aan de pomp goedkoper lijkt en dat het dat op een ondernemersagenda zelden is. Hier is waarom.

De aannames

Ik reken met een rit van Utrecht naar Málaga in een BMW 530i op benzine, enkele reis, in het voorjaar. De afstand is ongeveer 2.300 kilometer; afhankelijk van uw route en vertrekpunt kan dat 2.250 tot 2.400 zijn. Ik ga uit van 700 tot 1.200 kilometer per dag, wat betekent dat u er twee dagen over doet met één overnachting onderweg.

Brandstof: ongeveer € 382

De BMW 530i staat op 6,3 liter per 100 kilometer volgens de WLTP-opgave. In de praktijk ligt dat tien tot dertig procent hoger, en boven de honderd kilometer per uur loopt het verbruik hard op door luchtweerstand. Volgeladen, op snelwegtempo, is 8,5 tot 9 liter per 100 kilometer een eerlijke aanname. Op 2.300 kilometer komt dat neer op ongeveer 200 liter. Dan de literprijs. Het gemiddelde over de 27 EU-landen stond eind augustus 2026 op € 1,840 voor Euro95; de Nederlandse adviesprijs stond op 5 september op € 2,712. U begint dus duur en rijdt naar goedkoper toe. Maar het grootste deel van uw kilometers ligt op Franse snelweg, en daar tankt u boven het EU-gemiddelde. Ik reken daarom met € 1,90 per liter: ongeveer € 382, oftewel € 0,17 per kilometer. Betaalt u structureel meer of minder, vul dat in; de rest van de som verandert niet.

Tol: ongeveer € 125

Frankrijk is het dure stuk. Een enkele rit van Nederland naar Zuid-Europa kost al gauw zo'n € 90 aan Franse tol. In Spanje valt het mee sinds de AP-7 langs de Middellandse Zeekust in 2021 grotendeels tolvrij werd, maar op de stukken ten zuiden van Alicante richting Almería en Málaga betaalt u nog wel. Reken op zo'n € 35. Samen ongeveer € 125 enkele reis.

Eén nacht onderweg en eten: € 230

Bij twee rijdagen slaapt u één nacht ergens in Frankrijk. Een hotel aan de route met een afgesloten of bewaakte parkeerplaats — en met een volgeladen auto wilt u dat — kost afhankelijk van het seizoen tussen de € 90 en € 150. Ik reken met € 130. Daar komt eten onderweg bij: wie elf- tot twaalfhonderd kilometer op een dag rijdt, eet onderweg en niet thuis. Twee dagen à € 50 is € 100. Samen € 230.

De optelsom tot hier: ongeveer € 735

Brandstof € 382, tol € 125, hotel € 130, eten € 100. Dat is ongeveer € 735 aan directe kosten voor een enkele reis. Rijdt u ook weer terug, dan verdubbelt dat naar zo'n € 1.470. Dit is het bedrag dat de meeste mensen bedoelen als ze zeggen dat zelf rijden goedkoper is, en tot hier klopt dat ook.

De cijfers die er meestal buiten blijven

Twee dingen ontbreken in die som. Het eerste is slijtage. De fiscaal onbelaste kilometervergoeding staat op € 0,23 per kilometer, en dat bedrag bestaat niet voor niets: het dekt niet alleen brandstof maar ook banden, onderhoud en afschrijving. Op 2.300 kilometer komt dat neer op ruim € 500 aan werkelijke voertuigkosten — waarvan mijn € 382 aan brandstof dus maar een deel is. Ik tel dat niet bij het totaal op, want dan zou ik dubbel rekenen, maar het laat zien dat € 735 aan de lage kant is.

Het tweede: uw eigen tijd

Dit is de post waar het voor een ondernemer op kantelt. Twee dagen heen, en als u terugrijdt nog eens twee dagen terug. Dat zijn vier werkdagen waarin u niet factureert, niet verkoopt en geen beslissingen neemt. Vul uw eigen dagtarief in. Is een werkdag € 500 waard, dan kost de heenrit u € 1.000 aan tijd en de retour € 2.000. Is een dag € 1.000 waard, dan verdubbelt dat. Reist u met partner of medewerker mee, verdubbelt het nog een keer.

Waar het op uitkomt

Voor een ondernemer die zijn eigen dag op € 500 waardeert, kost een enkele rit naar Málaga ongeveer € 735 aan uitgaven plus € 1.000 aan tijd. De directe kosten zijn dus ruim veertig procent van de werkelijke prijs, en de rest is uw agenda. Dat is de reden dat de rekensom aan de pomp iets anders zegt dan de rekensom op de jaarrekening.

Wat u hiermee kunt

Neem deze getallen niet van mij aan. Vervang mijn verbruik door het verbruik dat uw boordcomputer laat zien, mijn € 1,90 door de prijs die u werkelijk aan de pomp betaalt, en mijn € 500 per dag door wat een dag u waard is. Als u er dan nog steeds uitkomt dat zelf rijden logisch is, dan is dat zo — en dan heeft u er tenminste een echte som onder liggen in plaats van een gevoel.